Aplikacja mobilna - Kody serwisowe aplikacji ZdamyTo na Android. Dane do płatności za usługi ZdamyTo zwykłym przelewem bankowym. Testy na Prawo Jazdy ZdamyTo - informacje. E-Kursy ZdamyTo. Jak dołączyć do testerów aplikacji Zdamyto (Android)? Bezterminowe prawo jazdy jest ważne do roku 2033 i każdy kierowca, który takie posiada, będzie musiał je wymienić. Wymiana dokumentów rozpocznie się w 2028 r. Proces ten będzie trwał kilka lat. Najpóźniej prawo jazdy będzie można wymienić w 2033 r. Do tego czasu można cieszyć się posiadaniem bezterminowego prawa jazdy, jednak Świetna szkoła jazdy. Teoria prowadzona przez Pana Wojtka bardzo przystępnie i zrozumiale. Odpowiada wyczerpująco na każde pytanie i sprawia, że wiedza sama wchodzi do głowy. :) I na egzaminie nie będziecie mieć żadnych wątpliwości zarówno w zakresie znajomości przepisów jak i tego co i kiedy wolno na drodze. Nie czekaj do 5 grudnia – pobierz mObywatela już dziś. Jednak pamiętaj – mPrawo Jazdy będzie dostępne od najbliższej soboty, czyli od 5 grudnia. Pytanie 6: Czy wyrabiając prawo jazdy mogę poprosić jedynie o jego elektroniczną wersję – mPrawo Jazdy? Nie, mPrawo Jazdy nie zastępuje tradycyjnego prawa jazdy. Korzystałem z jazd doszkalających przed egzaminem praktycznym na prawo jazdy B. W ciągu 10 godzin opanowałem wszystkie trudne manewry na terenie Warszawy oraz na placu manewrowym. Dziękuję panu Adamowi, który cierpliwie tłumaczył wszystkie moje błędnie realizowane manewry i przygotował mnie egzaminu, który właśnie zdałem Zapraszamy do subskrybowania, komentowania i zadawania pytań. Systematycznie będziemy zwiększać ilość filmów, a w dalszej części tego artykułu dowiecie się, jak radzić sobie ze stresem, zarówno związanym z egzaminem państwowym na prawo jazdy, jak i w codziennym życiu. Stres w związku z testami i egzaminem na prawo jazdy. . W polskim prawie jazdy występuje wiele kategorii. Co oznaczają poszczególne symbole? Przekonajmy się! Co oznaczają symbole, które można spotkać na prawie jazdy? Na odwrocie prawa jazdy widoczne są symbole, których znaczenie nie jest do końca znane wielu kierowcom. To kategorie prawa jazdy. Przekonajmy się, co oznaczają, a także sprawdźmy, jakie warunki trzeba spełnić, aby móc je uzyskać. Kategoria AM Aby otrzymać prawo jazdy kategorii AM, musimy ukończyć 14 lat oraz posiadać zgodę opiekunów. Będąc w jej posiadaniu, można kierować motorowerami oraz czterokołowcami, na przykład quadami lekkimi. Kategoria A1 Chcąc uzyskać kategorię A1, musimy mieć ukończone 16 lat. Zdając egzamin na kategorię A1 możemy prowadzić motocykle o pojemności silnika do 125 cm³, mocy 11 kW i stosunku mocy do masy własnej do 0,1 kW/kg. Kategoria ta uprawnia także do prowadzenia motocykli trójkołowych o mocy do 15 kW oraz wyżej wymienionych pojazdów z przyczepami, a także pojazdów z kategorii AM. Kategoria A2 Kategoria A2 uprawnia do kierowania motocyklem o mocy nieprzekraczającej 35 kW, stosunku mocy do masy własnej do 0,2 kW/kg. Ponadto można prowadzić trójkołowce o mocy do 15 kW oraz pojazdy z kategorii AM i powyższe pojazdy połączone z przyczepą. Kategoria A Kategoria A uprawnia do kierowania każdym motocyklem, a także pojazdami z kategorii AM oraz zespołami pojazdów, czyli powyższymi pojazdami połączonymi z przyczepą. Wiek, jaki musimy osiągnąć, aby otrzymać kategorię A, to 20 lat, pod warunkiem, że mamy kategorię A2, od co najmniej dwóch lat, lub 24 lata, jeśli nie posiadamy kategorii A2. Kategoria B1 Egzamin na kategorię B1 możemy zdawać pod warunkiem ukończenia 16 roku życia. Uprawnia ona do prowadzenia wszystkich czterokołowców (dużych quadów) oraz pojazdów z kategorii AM. Kategoria B Prawo jazdy kategorii B możemy uzyskać po osiągnięciu 18 roku życia. Uprawnia nas ono do prowadzenia pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, oraz takiego samego pojazdu z przyczepą jednoosiową o DMC do 750 kg, a także pojazdów z kategorii AM. Prawo jazdy kategorii B upoważnia także do prowadzenia ciągników rolniczych oraz pojazdów wolnobieżnych. Jeśli mamy prawo jazdy kategorii B od co najmniej 3 lat, możemy prowadzić również motocykl o pojemności skokowej silnika do 125 cm³ i mocy do 11 kW oraz stosunku mocy do masy własnej do 0,1 kW/kg. Kategoria B+E Ta kategoria możliwa jest do uzyskania po osiągnięciu 18 roku życia. Umożliwia prowadzenie pojazdów kategorii B o DMC do 3,5 tony, a także zespołu pojazdów składających się z ciągnika rolniczego i przyczep oraz pojazdów wolnobieżnych i przyczep. Kategoria C Możliwa jest do uzyskania po ukończeniu 21 lat. Dopuszcza ona poruszanie się pojazdami o DMC powyżej 3,5 t (małymi ciężarówkami) i zespołami pojazdów, czyli małą ciężarówką oraz przyczepą do 750 kg. Ponadto uprawnia też do jazdy pojazdami z kategorii AM, ciągnikami rolniczymi oraz pojazdami wolnobieżnymi, a także zespołami składającymi się z ciągnika rolniczego i pojazdu wolnobieżnego z lekką przyczepą. Kategoria C1 Kategorię C1 możemy uzyskać po osiągnięciu 18 roku życia. Uprawnia ona do kierowania pojazdami ciężarowymi o DMC od 3,5 tony do 7,5 tony oraz zespołami pojazdów, czyli małą ciężarówką oraz przyczepą do 750 kg, pojazdami z kategorii AM, ciągnikami rolniczymi oraz pojazdami wolnobieżnymi, a także ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym z lekką przyczepą. Kategoria C1+E Kategorię C1+E możemy uzyskać po osiągnięciu 18 roku życia. Jej osiągniecie umożliwia nam prowadzenie zespołu pojazdów o DMC do 12 ton, który składa się z pojazdu ciągnącego oraz przyczepy, a także zespołu pojazdów składającego się z ciągnika rolniczego lub pojazdu wolnobieżnego z przyczepami. Kategoria C+E Osiągnąć ją możemy po ukończeniu 21 roku życia. Uprawnia nas ona do prowadzenia zespołu pojazdów złożonego z pojazdu z kategorii C i przyczepy oraz zespołu pojazdów złożonego z ciągnika rolniczego lub pojazdu wolnobieżnego z przyczepami. Kategoria D Uzyskać ją możemy dopiero po osiągnięciu 24 roku życia. Uprawnia nas do prowadzenia autobusu, a także zespołu pojazdów składającego się z autobusu oraz przyczepy lekkiej o DMC do 750 kg, oraz pojazdów z kategorii AM, ciągników rolniczych oraz pojazdów wolnobieżnych. Upoważnia nas także do kierowania zespołami pojazdów składającymi się z ciągnika rolniczego oraz pojazdu wolnobieżnego z lekką przyczepą. Kategoria D1 Do egzaminu na kategorię D1 możemy podejść, osiągając wiek 21 lat. Uprawnia nas ona do kierowania autobusem o konstrukcji mogącej przewieźć 17 osób łącznie z kierowcą, o długości do 8 metrów, a także wyżej wymienionego zespołu pojazdów składającego się z autobusu oraz przyczepy lekkiej o DMC do 750 kg. Kategoria D1+E Wiek wymagany do jej osiągnięcia to 21 lat. Mając ją, możemy prowadzić pojazdy z kategorii D1, bez limitu kilogramów dotyczącego przyczep. Kategoria D+E Wiek, jaki musimy osiągnąć, aby móc zdać egzamin na prawo jazdy tej kategorii, to 24 lata. Uprawni nas ono do kierowania pojazdami z kategorii D, bez ograniczeń co do tonażu podpiętych przyczep. Kategoria T Wymagany wiek do jej uzyskania to jedynie 16 lat. Mając prawo jazdy kategorii T, możemy prowadzić ciągniki rolnicze, pojazdy wolnobieżne oraz zespoły pojazdów, składające się z wyżej wymienionych wraz z przyczepami, oraz pojazdów z kategorii AM. Zdj. główne: bady abbas/ Tagi: egzamin na prawo jazdy, kategorie, prawo jazdy Jak wynika ze statystyk Komendy Głównej Policji, wynika że w ubiegłym roku na polskich drogach doszło do ponad 30 tys. zdarzeń drogowych, w wyniku których śmierć poniosło ponad 3 tys. osób a 40 tys. zostało rannych. Mimo, że z roku na rok liczba wypadków śmiertelnych spada nadal zajmujemy niechlubne miejsce w czołówce najbardziej niebezpiecznych dróg w państwach europejskich. Potwierdza to raport Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu (ETCS). Według tego dokumentu w ubiegłym roku pod względem ofiar śmiertelnych na milion mieszkańców Polska znalazła się na czwartym miejscu od końca pośród państw Wspólnoty. Gorzej jest tylko na Łotwie w Rumunii i Bułgarii. Gdyby natomiast wziąć pod uwagę liczbę przejechanych kilometrów jesteśmy niestety liderem tego niechlubnego rankingu. - W ciągu ostatniej dekady w wypadkach drogowych w Polsce zginęło 40 tys. osób. Mówiąc bardziej obrazowo oznacza to, że w ciągu 10 lat jedno z takich miast jak Puławy, Skierniewice, Kutno praktycznie przestało istnieć - mówi Krzysztof Gos właściciel Akademii Bezpiecznej Jazdy, współorganizator kampanii "Odpowiedzialni na drodze". Jak podkreśla, w wypadkach drogowych każdego dnia poszkodowanych zostaje średnio 135 osób. W jego ocenie, mówiąc o bezpieczeństwie na drodze zwykle zwraca się uwagę na nadmierną prędkość czy stosowanie przez kierowców środków odurzających, zbyt mało natomiast mówi się o odpowiedniej edukacji kierowców. Media - Dzięki temu można by uniknąć bardzo wielu zdarzeń drogowych - mówi nam ekspert. Odpowiedniej wiedzy nie uzyskamy niestety na kursach prawa jazdy. By zyskać uprawnienia do kierowania samochodem osobowym kursanci muszą zaliczyć egzamin. Przed tym testem obowiązkowo przechodzą przez szkolenia. Nauka teorii zajmuje 30 godzin lekcyjnych, natomiast praktyka czyli jazda samochodem to 30 godzin zegarowych. Oczywiście kursanci przeważnie wykupują dodatkowe lekcje przed państwowym egzaminem, te są jednak ukierunkowane przede wszystkim na to by zdać egzamin. Podczas szkolenia kierowców pomija się wiec bardzo istotne elementy, które mogą uratować w przyszłości życie kierowców i innych użytkowników dróg. Oto 10 podstawowych elementów edukacji kierowcy, na które każdy powinien zwrócić uwagę: 1. Prawidłowe ustawienie lusterek i fotela. Większość kierowców ma źle ustawione lusterka i fotel. Na drodze zdarza się widzieć kierowców, którzy prowadzą niemal na leżąco a przez to ograniczają sobie pole widzenia. Są też kierowcy, którzy siedzą pod kątem niemal 90 stopniu. Tymczasem prawidłowe ustawienie tych elementów zwiększa nasze i cudze bezpieczeństwo. - Ręce i nogi względem mechanizmów sterowania pojazdem (pedał gazu, sprzęgła i hamulca) oraz kierowania (kierownica) powinny być ustawione pod kątem od 45 do 60 stopni - podkreśla ekspert Akademii Bezpiecznej Jazdy. Odpowiednie ustawienie fotela zapewni nam większą stabilność w sytuacji zagrożenia. Jak dodaje, należy też unikać zasłaniania widoczności w lusterku wewnętrznym przy nieprawidłowym ułożeniem bagaży. 2. Ustawienie zagłówka. Dobrze ustawiony będzie chronić część szyjną kręgosłupa od urazów zwłaszcza podczas najechania na pojazd od tyłu. Jakiekolwiek zderzenie z najechaniem na nasz pojazd przy złym ustawieniu zagłówka może spowodować poważne uszkodzenie kręgosłupa. - Środek zagłówka powinien znajdować się na wysokości ucha - to prawidłowe ustawienie - podkreśla Gos. 3. Dbałość o stan techniczny pojazdu, zwłaszcza stan ogumienia. Odpowiednie ciśnienie w oponach jest kluczową sprawą dla bezpieczeństwa na drodze. Opony są jedynym elementem który ma styczność pomiędzy pojazdem a drogą (izolatorem samochodu od drogi ). Odpowiednie ciśnienie zapewnia dobrą przyczepność. Mylne jest przekonanie kierowców, że wystarczy kiedy stan ogumienia i ciśnienie w oponach sprawdzimy co jakiś czas w warsztacie, np. podczas zmiany opon na wiosnę czy zimę. - Raz na 1 tys. przejechanych kilometrów powinniśmy sprawdzić i w razie konieczności uzupełnić powietrze w oponach - radzi ekspert. 4. Czas reakcji i długość zatrzymania. Są to kluczowe informacje, które są indywidualną umiejętnością każdego kierowcy Podczas kursów prawa jazdy instruktorzy nie zwracają uwagi na te sprawy, gdyż nie mają takich narzędzi diagnostycznych. Zgodnie z normami czas reakcji u kierowców waha się od 0,5 sekundy do 1 sekundy na jedno działanie (np. hamowanie). - Niestety aż 95 proc. kierowców nie ma pojęcia jaki jest ich czas reakcji podczas którego bez żadnego działania kierowca przejeżdża dany odcinek drogi a ta wiedza jest kluczowa dla bezpieczeństwa - zaznacza Gos. Oto przykłady, samochód jadący ze stałą prędkością przejeżdża dystans: przy 90 km/h - 27-35 m,przy 110 km/h - 34-43 m,przy 130 km/h - 36-51 m,przy 150 km/h - 46-59 m. Dopiero wtedy rozpoczyna się efektywne hamowanie pojazdu które to już w liczbach bezwzględnych wynosi ponad 100 m. W ocenie eksperta, właśnie dlatego bardzo często dochodzi do kolizji, bo kierowcy sądzą że czas zatrzymania pojazdu wynosi np. 20-30 m. 5. Trening długości drogi zatrzymania na różnych nawierzchniach. Bardzo trudno jest przeprowadzić takie szkolenie by podczas 30 godzin jazdy kursant miał możliwość sprawdzenia umiejętności przy rożnych warunkach atmosferycznych. Tymczasem długość drogi zatrzymania będzie inna przy nawierzchni suchej, mokrej i śliskiej. I tak np: 6. Umiejętność wytwarzania kluczowych nawyków, które mają bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa. - Skrzyżowania. - Kierowcy nie potrafią przewidzieć zagrożeń związanych ze zbliżaniem się do skrzyżowania - zaznacza Krzysztof Gos. Często nawet nie zwracają uwagi, że do takiego się zbliżają. Najlepszą receptą jest zdjęcie nogi z gazu i obserwowanie drogi i potencjalnego zagrożenia płynącego ze strony innych uczestników ruchu. - Przejścia dla pieszych. - Z moich obserwacji wynika, że piesi wchodząc na przejście nie ważne, czy to ze światłami czy bez , nie obserwują otoczenia drogi. Przeważnie mają głowy odwrócone w drugą stronę albo patrzą w dół lub w swój telefon - podkreśla ekspert. Zdarzają się też sytuację, kiedy rodzić przeprowadzający dziecko, prowadzi je od strony możliwego zagrożenia, czyli nadjeżdżających pojazdów. Dlatego jak dodaje, to kierowcy muszą też mieć zdolność przewidywania zachowań pieszych. - Łuki dróg i zakręty. Na kursach prawa jazdy nie kładzie się nacisku na naukę poprawnej zmiany biegów, przyspieszania czy hamowania czyli tego jak się zachować na zakręcie czy łuku drogi. - Świadomość poślizgu u kierowców jest nikła. W takich właśnie miejscach najczęściej dochodzi do wypadków - zaznacza Gos. - Przejazdy kolejowe i tramwajowe. Według eksperta niemal codziennie w takich miejscach dochodzi do wypadków. Często kierowcy nie zatrzymują się przed przejazdami i nie zmniejszają prędkości. 7. Zbyt mały nacisk kładzie się na znaki ostrzegawcze. - Na kursach prawa jazdy nie przykłada się do nich zbyt wiele uwagi. Instruktorzy poświęcają zdecydowanie więcej czasu znakom zakazu, bo one mogą skutkować mandatem - mówi ekspert. A to właśnie znaki ostrzegawcze są kluczowe dla bezpieczeństwa i życia. 8. Umiejętność skanowania drogi. To kolejny element pomijany podczas kursów prawa jazdy. Kierowcy nie potrafią rozpoznawać zagrożeń płynących z zewnątrz. Nie zwracają uwagi na to co dzieje się w obrębie drogi i na poboczu. Chodzi o pieszych, zwierzęta czy ptactwo. W przypadku wtargnięcia na drogę zwierzęcia bardzo łatwo może dojść do jego potrącenia i w efekcie utraty przyczepności co może skutkować poślizgiem i kolizją z innym pojazdem a nawet wypadkiem. - Na wąskich drogach szczególnie wiejskich bardzo często dochodzi do wypadków drogowych, gdyż kierowcy nie zmniejszają prędkości a zła ocena szerokości pojazdu jak i prędkości kończy się w sposób tragiczny - mówi nam właściciel Akademii Bezpiecznej Jazdy. Jak dodaje, gwałtowne hamowanie może spowodować, że samochód który jedzie za nami nie zdąży wyhamować, dlatego kierowcy powinni obserwować otoczenie za pojazdem podczas niemalże każdego hamowania i tak prowadzić pojazd, aby jadący kierowca za nami nie był zaskakiwany nagłym naszym zachowaniem . 9. Wykształcenie odpowiednich nawyków mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Takich jak np. jak długo powinien migać kierunkowskaz sygnalizujący chęć zmiany pasa ruchu. – Możemy przyjąć, że bezpiecznie to ok. 6 mignięć – podkreśla Krzysztof Gos z Akademii Bezpiecznej Jazdy. Jak dodaje, przed wykonaniem manewru zmiany pasa ruchu, kierowcy powinni upewnić się co znajduje się w strefie martwej (niewidocznej w lusterku), by nie zajechać drogi innym użytkownikom. 10. Jazda po autostradach i drogach ekspresowych i miastach. W zależności od tego, gdzie kursant uczy się jeździć, czy jest to ośrodek miejski czy w małej miejscowości, brakuje umiejętności jazdy w różnych warunkach. Rzadko kiedy przyszli kierowcy wyjeżdżają na trasy szybkiego ruchu. Z kolei ci, którzy uczą się w ośrodkach w małych miejscowościach nie mają opanowanej jazdy w dużych aglomeracjach. Na przykład jak się zachować skrzyżowaniu o ruchu okrężnym z tramwajami. - Kierowca powinien umieć analizować sytuacje na drodze i skutecznie przewidzieć niebezpieczne zachowania innych, które mogą wystąpić niemalże w każdych warunkach drogowych - zaznacza Krzysztof Gos. Zdaniem eksperta z Akademii Bezpiecznej Jazdy, kluczową rolę w zmniejszeniu liczby wypadków drogowych odgrywa więc edukacja. Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Kup licencję Najlepsza odpowiedź Czas gry nie jest określony, ponieważ gra się na punkty i sety, a nie na czas. Zazwyczaj set trwa ok. 30 min. Gra się do 3 wygranych setów, każdy set do 25 pkt. ( z wyjątkiem 5, który gra się do 15 pkt.). Aby wygrać seta musi być przewaga dwu punktów. Na boisku jest 6 zawodników, ale gra 7, ponieważ libero zmienia się ze środkowym, (libero gra tylko w linii obrony, nie serwuje, nie atakuje). Na boisku gra jeden rozgrywający, 2 przyjmujących, jeden atakujący, jeden libero i dwóch środkowych, z czego jeden zmienia się z libero. W grze uczestniczą 2 zespoły. Nie można blokować piłki zaserwowanej, blok nie liczy się jako odbicie, jeden zawodnik nie może odbić 2x pod rząd piłki. Podczas serwu nie wolno przekroczyć linii końcowej boiska. Siatka zawieszona jest:2,15 - młodziczki i młodsze2,35 - młodzicy i młodsi2,24 - kobiety, juniorki i kadetki2,43 - mężczyźni, juniorzy i kadeciWymiary boiska: 18 × 9 mPrzejścia odbywają się zgodnie ze wskazówkami zegara. Można wykonać max 6 zmian w całym meczu. Zawodnik ustawienia początkowego może opuścić boisko tylko jeden raz w secie i może powrócić na boisko tylko na miejsce w ustawieniu, które zajmował przed opuszczeniem boiska. Zawodnik rezerwowy może wejść na boisko tylko jeden raz w secie na miejsce zawodnika z ustawienia początkowego i może być zmieniony tylko przez tego zawodnika, którego zastąpił. Do liczby zmian nie wlicza się dotyczy siatkówki halowej. Większość pisałam sama ze swojej wiedzy, o zmianach skopiowałam z wikipedi. Odpowiedzi blocked odpowiedział(a) o 19:00 Gra jest to trzech wygranych setów , każdy do 25 punktów z dwoma oczkami boisku jest 6 zawodników z każdej strony którzy grają na następujących pozycjach:RozgrywającyLiberoAtakującyPrzyjmującyŚrodkowy Gra toczy się do momentu, gdy jedna z drużyn wygra trzy sety. W każdym z nich rywalizacja toczy się do zdobycia 25 punktów przy przewadze co najmniej dwóch punktów. Przy wyniku 24:24 gra toczy się na przewagi,aż któraś z drużyn osiągnie dwupunktową przewagę nad drugą. Wyjątkiem jest 5 set, tie-break, który jest rozgrywany gdy stan meczu po 4 setach wynosi 2:2. W tym secie zawodnicy grają do 15 punktów, również przy przewadze co najmniej dwóch grze uczestniczą dwa sześcioosobowe zespoły, w każdym: rozgrywający, atakujący, dwóch środkowych i dwóch przyjmujących oraz libero, – na boisku przebywa jednak tylko sześciu zawodników, libero zmienia się najczęściej ze środkowymi, gdy drużyna przyjmuje gry jest przebicie piłki nad siatką tak, by upadła na boisku drużyny przeciwnej lub zmuszenie rywali do popełnienia można odbijać (nie może być złapana lub rzucana) dowolną częścią ciała. Jeden i ten sam zawodnik nie może odbić piłki dwa razy z rzędu (z wyjątkiem pierwszego odbicia następującego po bloku. Piłka przebijana na stronę przeciwnika musi przelecieć nad siatką w przestrzeni ograniczonej: od dołu – górną krawędzią siatki, na bokach – przez antenki i ich umowne przedłużenie w górę, od góry przez sufit sali. Boisko do gry jest prostokątem o wymiarach 18 × 9 m, otoczonym strefą wolną o szerokości co najmniej 3 m z każdej strony (na zawodach organizowanych przez FIVB wolna strefa musi mieć co najmniej: 8 m za liniami końcowymi i 5 m za bocznym boiska). Oś linii środkowej dzieli boisko na dwa równe pola o wymiarach 9 × 9 m każde. Na każdej stronie wyznaczona jest strefa ataku, ograniczona linią środkową, liniami bocznymi i linią ataku znajdującą się 3 m od osi linii środkowej i wpisaną w strefę ataku. Ponadto istnieje strefa zagrywki o szerokości 9 m i głębokości równej szerokości wolnej przedzielone jest siatką, umieszczoną nad osią linii środkowej. Jej górna krawędź powinna znajdować się na wysokości 2,43 m dla mężczyzn i 2,24 m dla Wikipedia, wiedza własna. blocked odpowiedział(a) o 18:57 Ale o co ci chodzi tak dokładnie ? Uważasz, że ktoś się myli? lub

prawo jazdy teoria najważniejsze rzeczy